Polska klasa polityczna od lat jest nauczona, że polskich kierowców można systematycznie coraz mocniej dociskać. Nie podejmuję się oceny, skąd to się bierze, jednak trudno politykom się dziwić – z sondażu SW Research dla Zero.pl wynika, że egzaminy na prawo jazdy w obecnej formie, która służy do nabijania budżetów ośrodków egzaminacyjnych, właściwie mało komu wadzą.
Wbrew wcześniejszej decyzji wydanej przez GIOŚ ws. zamknięcia Toru Poznań, pozostanie on otwarty. – Udało się nam doprowadzić do porozumienia – przekazał Zero.pl Aleksander Wasielewski, przedstawiciel toru i Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kojarzycie te śmieszne – może to niepoprawne, ale one mnie naprawdę śmieszą – historie o zatargach rolników z napływającymi na wieś „miastowymi”, którzy najpierw budują się obok pola, a potem dziwią się, że śmierdzi? No, to mamy powtórkę, ale teraz w wykonaniu motorsportowym. Tor Poznań de facto przestaje funkcjonować i jestem pewien, że tak już zostanie.
Już teraz proces uzyskiwania uprawnień do prowadzenia pojazdów jest nadzwyczaj długotrwały. Jeśli postulowane zmiany wejdą w życie, będzie jeszcze dłuższy, ale za to również droższy.
Gdy pierwszy raz zobaczyłem wizualizację zmian ulicy Kruczej w Warszawie, miałem wrażenie, że to żart – choć to nawet nie był prima aprilis. Za to pierwszego kwietnia układ urbanistyczny ulicy został objęty ochroną konserwatora zabytków, co ma szansę pierwotny projekt nieco uspokoić. Dlaczego plany przebudowy Kruczej to antymiejski horror? Już wyjaśniam, choć uwaga, wyjaśnienie może być długie.
W marcu odwiedziłem salon Denza w Zhongshan na południu Chin, odbyłem nawet jazdę próbną luksusowym SUV-em tej marki. Nie sądziłem, że tak szybko zobaczę te samochody w Polsce. Cena modelu Z9 GT jest jedynie 3,7 raza wyższa niż w Chinach.
Małe samochody, które jeździły po naszych drogach w setkach tys. egzemplarzy, wyparowały. Zgniły, skończyły na złomie, a Polacy gremialnie przesiedli się do większych SUV-ów. Zrobili to po części z powodu mody, a po części dlatego, że producenci nie dali im wyboru. – Doszliśmy do absurdalnej sytuacji, gdzie auta z segmentu A zaczęły być tylko nieznacznie tańsze od pojazdów z segmentu B – mówi Maciej Kuchno, dziennikarz motoryzacyjny.
Gdy cena paliwa do silnika Diesla sięgnęła 9 zł, z wielkim impetem powrócił temat zasilania olejami roślinnymi – takimi zwykłymi, z supermarketu. Ostatnio w jednym z dyskontów była promocja, trzy litry za 9,99 zł.
Systemy wsparcia kierowcy w chińskich samochodach są wyjątkowo wyczulone. Kierowca nie ma ani chwili spokoju. Pojawia się problem: kto będzie odpowiedzialny, jeśli system zrobi coś niebezpiecznego? Ta sytuacja sprawia, że nie chcę użytkować takiego pojazdu.
